Honda CBR 1000RR Fireblade SP1, que ha mejorado notablemente en todos los aspectos y ha sorprendido con la presentación de tres variantes; la básica, la SP1 y la SP2. Con este triple ataque pretende llegar desde el aficionado de nivel avanzado hasta el asalto al Mundial de Superbikes, una auténtica depredadora de circuitos.
El peso de la CBR1000RR SP es 15 kg inferior al del la CBR1000RR anterior, mientras que la potencia aumenta en 10 CV hasta llegar a los 191 CV. La electrónica es uno de los aspectos en los que más se ha avanzado gracias a la presencia de una plataforma inercial IMU que controla el Sistema de Par de Honda (HSTC), el cual a su vez opera sobre el control de tracción, el acelerador electrónico y el ABS deportivo que tiene control del tren trasero (Rear Lift Control). También cuenta con tres modos de conducción.
La vesión SP2 aporta una suspensión electrónica semiactiva con control electrónico de Öhlins, con un amortiguador modelo TTX36 y una horquilla NIX30 que permite todo tipo de regulación.